Свойства мастика битумная: Мастика битумная: виды, назначение, применение

Содержание

Мастика битумная: виды, назначение, применение

21.09.201818.04.2018 от Елена Кузнецова

Мастика – это специальная пластичная смесь для склеивания и приклеивания, заполнения швов и трещин, цементирования с целью создания водонепроницаемой поверхности. В строительстве, ремонте и защите от коррозии битумные, латексные, полимерные мастики очень популярны и востребованы. Заводом «Гидроизоляционные материалы» производится мастика битумная на органическом растворителе.

Строительные материалы на основе битума предназначены для решения таких задач как:

устройство и ремонт кровли, фундамента, перекрытий, дорожного покрытия;
защита конструкций и деталей от коррозии;
создание бесшовного водонепроницаемого гидроизоляционного покрытия.

Битумные мастики производятся по ГОСТ или по ТУ и различаются по способам производства, нанесения и виду специальных функциональных добавок.

Основные показатели качества продукции отображают технические характеристики:

эластичность,
показатели адгезии,
диапазон рабочих температур,
гибкость.

Для того чтобы определить область применения состава, нужно оценить следующие показатели:

прочность сцепления с основанием,
водонепроницаемость,
показатели условной вязкости,
температуру размягчения.

Битумные мастики классифицируются по технологическому способу применения и делятся на горячие и холодные.

Битумные мастики горячего применения

Горячие мастики производятся на основе окисленного битума с добавлением наполнителей. Продукция производится и продается в брикетах, которые упакованы в специальную пленку и картонные коробки. Особенность таких мастик заключается в том, что перед применением их необходимо разогреть до температуры 150-180 °С. После нагрева мастики готовы к нанесению.

Горячие битумные мастики обладают высокой проникающей способностью, водоотталкивающими и приклеивающими свойствами. Применяются для кровли, при строительстве дорог, для защиты от коррозии строительных конструкций из бетона, дерева, металла, для герметизации деформационных швов бетонных и асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог, парковок, мостовых конструкций, при устройстве трамбортов, для гидроизоляции фундаментов, промышленных полов.

Преимущества горячих битумных мастик

прочное эластичное покрытие,
безусадочная защитная пленка,
возможность производства работ при минусовых температурах,
стойкость в агрессивных средах,
высокая адгезия,
приемлемая цена.

Несмотря на все плюсы, горячая мастика требует четкого соблюдения рекомендаций и правил производства строительно-монтажных работ и выполнения правил безопасности на строительном объекте.

Битумные мастики холодного применения

Холодные мастики – это готовые к применению составы на основе битума с добавлением функциональных добавок. В зависимости от вида добавок, которые улучшают прочность и эластичность, материалы делятся по ГОСТ на битумно-полимерные, резинобитумные, битумно-каучуковые, битумно-масляные и т. д. Каждый вид отличается между собой степенью эластичности, классом прочности, температурным режимом эксплуатации. По способу нанесения холодная битумная мастика без каких-либо существенных особенностей. Так, при ручном методе нанесения используются малярные кисти с жесткой щетиной, коротковорсистый закаточный валик или швабра.

Кровельная. Представляет собой состав на основе кровельного битума, органического растворителя, пластификатора и минеральных добавок. Мастика для кровли ECOMAST специально разработана и адаптирована для работы кровельщиков. Применяется для заделки швов, трещин, приклеивания рулонных кровельных материалов, а также для герметизации мест примыканий; создает эластичный и бесшовный слой, обладает экономичным расходом, легко наносится.

Гидроизоляционная. Призвана защищать конструкции от коррозии и выполнять функции по защите от влаги. Эта обмазочная гидроизоляция, которая подходит для подвалов, лоджий, фундаментов и прочих бетонных и деревянных конструкций. Продукция отлично сохраняет свои эксплуатационные свойства в слабо- и средне агрессивных грунтах.

Резинобитумная. Предназначена для антикоррозионной защиты. В ее состав на основе изоляционного битума входят такие компоненты как мелкодисперсная резиновая крошка и ингибитор коррозии. Применяется для защиты металлических конструкций, различных емкостей, трубопроводов, элементов кровли и фундамента, а также для защиты днищ автомобилей. Преимущества резинобитумной мастики: увеличение срока службы конструкций, деталей, элементов; высокая адгезия; создание плотного вибродемпфирующего слоя.

Битумно-полимерная. В состав входят полимерные наполнители. Полимерно-битумная мастика ECOMAST производится на основе битума, модифицированного искусственным каучуком, органического растворителя, пластификатора и минерального наполнителя, обладает отличной гидроизолирующей способностью и имеет высокую адгезию. Продукт применяется для гидроизоляции заглубленных фундаментов, а также для приклеивания кровельных и гидроизоляционных материалов к металлическим и бетонным основаниям. Производить работы можно в условиях отрицательной температуры (до минус 10 °C).

Битумная мастика — свойства, применение, особенности

Главная » Применение битумной мастики

Битумная мастика является абсолютно современным и технологичным материалом, с помощью которого можно провести кровельные работы при строительстве или ремонте дома. Материал представляет собой целую смесь наполнителей, а также веществ. Стоит отметить, что мастика – это искусственная смесь, у которой даже может изменяться состав, если параллельно меняются задачи в работе. Специалисты отмечают, что лучше всего именно битумная мастика подходит для плоского типа.

Основные компоненты мастики

В основе материала заложен битум искусственного вида. Его получают благодаря нефтяным продуктам, а также смоле. Именно эти компоненты определяют цвет и свойство мастики, которая является, как правило, черной и вязкой. Для кровельного материала используют дополнительно добавки и растворители. Для наполнителя может применяться вата, известь, кирпич в измельченном виде, а также асбест. Иногда в материал добавляют дополнительно красители. Все вспомогательные элементы приводят к тому, что уменьшается расход материала в ходе работы, а также улучшается теплоизоляция у объекта обработки, плюс гидроизоляция становится качественнее.

Где применяется материал?

Битумная мастика часто применяется в сфере строительства. Как правило, именно в возведении крыш, а также при ремонте старых сооружений из кровли. Именно этот материал помогает создать защиту для крыши, чтобы она была способна выдержать влияние осадков и атмосферы. Кроме того, мастика может помочь сделать пароизоляцию. Материалом можно обрабатывать разные виды кровли: металлическая, шиферная, рулонная или железобетонная.

Как применяется мастика?

Применяться битумная мастика может в качестве материала для антикоррозийной защиты металлоконструкции. Используется мастика и для склеивания материалов между собой. К примеру, между кирпичом и плиткой из кафеля. Материал может помочь и в ходе дорожных работ, избавляя поверхность от трещин и впадин.

Преимущества материала

Из преимуществ битумной мастики следует выделить следующие моменты:

Материал не подвержен окислению и выцветанию;
Мастика устойчива к воздействию атмосферной среды;
Материал остается гибким даже при низких температурах;
Мастика всегда сохраняет небольшой вес;
Битум высыхает всего за несколько часов после того как был нанесен последний слой на поверхность;
Пленку битумной мастики, которая стала твердой, можно покрасить затем в любой цвет;
У материала есть свойство не подвергаться коррозии, а также выдерживать высокую прочность.

Способы нанесения

Специалисты выделяют два основных способа нанесения мастики: ручной и механический. Для ручного способа используется целый перечень инструментов, а сам метод выбирают, как правило, в том случае, если работу необходимо провести в условиях ограниченного пространства.

Механический способ считается более эффективным, однако его используют в том случае, если обработать необходимо большие площади. При таком раскладе применяются компрессоры с распылителями, а состав помещается в баллоны.

Виды

Если классифицировать мастику по стандарту ГОСТ, то получится пять основных типов: резино-битумная, битумно-масляная, полиуретан-битумная, битумно-латексная и битумно-каучуковая. Отличие видов заключается в том, что каждый из них можно эксплуатировать в различных температурных режимах. Как правило, от -50 до +110 градусов по Цельсию.

Специалисты еще классифицируют мастику на однокомпонентную и многокомпонентную. И если первый вид создается на основе растворителей, то у второго есть два вещества, которые позволяют дольше хранить материал, если процесс работ затягивается.

По хранению стоит отметить, что первый тип сохранять можно до трех месяцев, то второй – целый год. Лишь битумно-полимерная мастика, которая тоже остается однокомпонентной, может храниться до 12 месяцев.

Технические характеристики

Обратим внимание, что битумная мастика определяется стандартами ГОСТ. Резиновая и битумно-полимерная мастика обязательно должны проходить тестирование. Технические характеристики должны быть следующие у материала: текучесть, водонепроницаемость, экологическая чистота, а также способность склеивать кровельные материалы в отдельные рулоны.

Отметим, что битумную мастику вы можете приобрести в компании «Катав-Ивановский лакокрасочный завод», в городе Уфа.

Работаем со всеми регионами нашей страны

Нам поступают заявки со всей России и Ближнего Зарубежья. Для работы с нами вам необходимо просто подать заявку.

Качественные товары по ценам эконом-класса

Низкая цена может сыграть в вашу пользу, если речь идет о товаре. Клиент просто сравнивает цены нескольких магазинов на интересующий его товар и выбирает лучшее предложение.

Многолетний опыт производства лакокрасочной продукции

У нас работают настоящие профессионалы, которые постоянно усовершенствуются и проходят специальную подготовку по повышению квалификации.

Остались вопросы?

Звоните нам

Специалисты отдела продаж

+7 (343) 361-41-81

Свойства и использование каменно-мастичной гусевой асфальтобетонной смеси

ПОЛИГОНМАШ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Асфальтобетонная дробилка Просеивающие моечные машины

Опубликовано 16 июля 2022 г.

+ Подписаться

Материал надстройки с высоким сопротивлением скольжению, выполненный на битумном покрытии на дорогах с интенсивным транспортным потоком, с содержанием крупного камня и пустотами, заполненными плотным вязким мастичным асфальтом. Непревзойденная долговечность щебеночно-мастичных битумов подтверждена 30-летним опытом. Этот длительный срок службы тесно связан с тем, что соотношение дробленого заполнителя и битума намного выше по сравнению с другими типами асфальта.

Более 7% битума было использовано в компоненте первого уложенного щебеночно-мастикового асфальта. В качестве добавки использовалось асбестовое волокно или резиновый порошок. Уникальные свойства этих стабилизирующих добавок, используемых в смеси, сыграли важную роль в прочности и долговечности щебеночно-мастичных асфальтобетонов с высоким содержанием битума.

В современных смесях также используются продукты, отличные от стабилизирующих добавок, использовавшихся в те далекие времена (например, органические и минеральные волокна, термопластичные материалы или кремниевая кислота).

Он был разработан в 1960-х годах как слой износа асфальта, устойчивый к экстремальной деформации поверхности шипованных автомобильных шин. На асфальт укладывают битумную мастику, затем укладывают высококачественный щебень фракцией 5/8 или 8/11 мм и уплотняют катком.

Основные характеристики щебеночно-мастичной асфальтобетонной горячей смеси:

• Высококачественный щебень

• Высококачественный крупный заполнитель

• Высококачественный битум

• Стабилизирующие добавки

Заполнитель, состоящий из большого количества крупнозернистого материала, образует основную скелетную структуру, состоящую из больших пространств. Эти большие зазоры заполняются битумом.

Задача стабилизирующих добавок, используемых в щебеночно-мастичном асфальте, состоит в том, чтобы предотвратить вытекание вяжущего битумного материала из заполнителя. Этот процесс текучести происходит во время производства, транспортировки, укладки и уплотнения. Благодаря добавкам увеличивается толщина битумного слоя, заполняемого на заполнитель и между ними, и одновременно повышается усталостная прочность и сопротивление старению асфальта.

Свойства щебеночно-мастичного асфальта

Щитомастичные асфальтобетонные слои и фрикционная поверхность отличаются прочностью и долговечностью и доказали это свойство на дорогах с интенсивным движением и в суровых климатических условиях. Stone Mastic Asphalt можно использовать в качестве износостойкого слоя на всех дорогах. Эта практика стала стандартной для автомагистралей с интенсивным движением, междугородных автомагистралей или городских дорог.

Каменно-мастичный асфальт имеет следующие характеристики при правильном проектировании, производстве и укладке благодаря высокоизмельченному заполнителю и мастичным свойствам вяжущих в составе каменно-мастичного асфальта:

• Стойкий к износу и деформации

• Стойкий к трению и износу

• Климатические условия и экстремальное давление, трение и т.д. Исключает изломы, вызванные механическими воздействиями.

• Обеспечивает шероховатую и нескользкую поверхность.

• Долгое время использования.

Состав смеси щебеночно-мастичного асфальта

Заполнитель

Сопротивление поверхности щебеночно-мастичного асфальта против скольжения, которое достигается благодаря высокому соотношению крупных и низкому содержанию мелких заполнителей, обеспечивается грубым агрегаты, которые почти полностью разрушены.

Форма зерен используемых заполнителей очень важна для соотношения пустот в щебеночно-мастичных асфальтобетонных покрытиях. Плоские и плоские заполнители могут неблагоприятно влиять на этот коэффициент пустотности, коэффициент заполнения пустот и, следовательно, на применение уплотнения асфальта.

Вяжущий материал

Как правило, битум 50/70 используется в качестве связующего для каменно-мастичных асфальтобетонов. Битум

70/100 или 160/220 также можно использовать в композициях Fine Stone Mastic Asphalt. На автомагистралях или мостах с интенсивным транспортным потоком полимерно-модифицированный битум может оказаться более эффективным.

Стабилизирующие добавки

Требуются дополнительные стабилизирующие материалы из-за высокого содержания битума в щебеночно-мастичных асфальтах и низкой площади поверхности заполнителей, которые отрицательно влияют на адгезию по сравнению с другими смешанными материалами.

Эти дополнительные материалы; Предотвращает расслоение битума при протекании между заполнителями во время производства, транспортировки и нанесения. Использование целлюлозных волокон в качестве стабилизирующего добавочного материала давно доказано.

Можно использовать порошкообразные и гранулированные материалы или жидкие материалы при условии, что стабилизирующий эффект четко продемонстрирован. Можно также использовать натуральные или искусственные кремниевые кислоты, каучуковые порошки или полимеры.

https://polygonmach.com/en/properties-and-uses-of-stone-mastic-guss-asphalt-h-53

Реологический анализ и анализ взаимодействия асфальтового вяжущего, мастики и раствора

1. Li Q., Yang H., Ni F., Ma X., Luo L. Анализ причин постоянной деформации асфальтовых покрытий с использованием полевых кернов. Констр. Строить. Матер. 2015;100:40–51. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2015.090,012. [CrossRef] [Google Scholar]

2. Ву С., Чжао З., Сяо Ю., И М., Ли М. Оценка механических свойств и индекса старения асфальтобетонных материалов, выдержанных в полевых условиях в течение 10 лет. Констр. Строить. Матер. 2017; 155:1158–1167. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2017.08.102. [CrossRef] [Google Scholar]

3. Сюй Т., Хуан С. Исследование причин образования колеи на асфальтовом покрытии. Констр. Строить. Матер. 2012; 28: 525–530. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2011.09.007. [CrossRef] [Академия Google]

4. Liu J., Zhao S., Li L., Lic P., Saboundjian S. Анализ низкотемпературного растрескивания битумных вяжущих и смесей. Холодный рег. науч. Технол. 2017; 141:78–85. doi: 10.1016/j.coldregions.2017.06.001. [CrossRef] [Google Scholar]

5. Андервуд Б.С., Ким Ю.Р. Исследование микроструктуры асфальтобетона для проведения многомасштабных экспериментальных исследований. Междунар. Дж. Тротуар Инж. 2013; 14: 498–516. doi: 10.1080/10298436.2012.746689. [CrossRef] [Google Scholar]

6. Li Q., Chen X., Li G., Zhang S. Исследование усталостной прочности переработанного битумного вяжущего, мастики и мелкозернистого заполнителя теплой смеси. Фракция усталости. англ. Матер. 2018;41:400–411. doi: 10.1111/ffe.12692. [CrossRef] [Google Scholar]

7. Füssl J., Lackner R. Многомасштабная модель усталости битумных смесей. Междунар. Дж. Усталость. 2011;33:1435–1450. doi: 10.1016/j.ijfatigue.2011.05.014. [CrossRef] [Google Scholar]

8. Реза Пуранян М., Хэддок Джон Э. Определение пустот в минеральном заполнителе и характеристики скелета заполнителя асфальтовых смесей с использованием линейной модели упаковки смеси. Констр. Строить. Матер. 2018; 188: 292–304. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.08.101. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

9. Сридхар Э., Колери Э., Садат С. Выбор эксплуатационных испытаний для оценки сопротивления растрескиванию асфальтобетонных материалов. Констр. Строить. Матер. 2018; 179: 285–293. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.05.258. [CrossRef] [Google Scholar]

10. Гудипуди П.П., Андервуд Б.С. Использование экспериментальных данных мелкозернистой матрицы для повышения надежности прогнозирования усталостной долговечности асфальтобетона. Чувствительность этого подхода к изменению входных параметров. трансп. Рез. Рек. 2017;2631:65–73. дои: 10.3141/2631-07. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

11. Хосподка М., Хофко Б., Блаб Р. Внедрение новой формы образца для оценки усталостных характеристик битумной мастики с помощью испытания на динамическом сдвиговом реометре. Матер. Структура 2018;51:46. doi: 10.1617/s11527-018-1171-6. [CrossRef] [Google Scholar]

12. Мо Л., Хуурман М., Ву С., Моленаар А. Исследование пористого асфальтобетона на основе усталостных характеристик сцепления битума с камнем и раствора. Матер. Дес. 2009; 30: 170–179. doi: 10.1016/j.matdes.2008.04.031. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

13. Лесюер Д., Бласкес М.Л., Гарсия Д.А., Рубио А.Р. О влиянии наполнителя на комплексный модуль асфальтобетонных смесей. Дорожный мэтр. Тротуар. 2018;19:1057–1071. doi: 10.1080/14680629.2017.1288653. [CrossRef] [Google Scholar]

14. Liu G., Zhao Y., Zhou J., Li J., Yang T., Zhang J. Применимость индексов оценки способности асфальта и наполнителя к взаимодействию. Констр. Строить. Матер. 2017; 148: 599–609. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2017.05.089. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

15. Guo M., Tan Y., Hou Y., Wang L., Wang Y. Улучшение показателя оценки межфазного взаимодействия между асфальтовым вяжущим и минеральными наполнителями. Констр. Строить. Матер. 2017; 151: 236–245. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2017.05.003. [CrossRef] [Google Scholar]

16. Зигель К.Д., Романов А. Модульное армирование в эластомерных композитах. I. Неорганические наполнители. Дж. Заявл. Полим. 1973; 17: 1119–1131. [Google Scholar]

17. Какаде В.Б., Редди М.А., Редди К.С. Характеристики колейности битумных смесей, модифицированных гашеной известью. Констр. Строить. Матер. 2018; 186:1–10. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.07.009. [CrossRef] [Google Scholar]

18. Huang B., Shu X., Dong Q., Shen J. Лабораторная оценка влагочувствительности горячей асфальтобетонной смеси, содержащей цементные наполнители. Дж. Матер. Гражданский англ. 2010;22:667–673. doi: 10.1061/(ASCE)MT.1943-5533.0000064. [CrossRef] [Google Scholar]

19. Саканлоу Ф., Ширмоха Ммади Х., Хамеди Г. Исследование влияния типов наполнителей на термодинамические параметры и их связь с влагочувствительностью асфальтобетонных смесей. Матер. Структура 2018;51:39. doi: 10.1617/s11527-018-1166-3. [CrossRef] [Google Scholar]

20. Джамшиди А., Хасан М., Ли М. Сравнительное исследование инженерных свойств и энергоэффективности асфальтобетонных смесей, содержащих летучую золу и цемент. Констр. Строить. Матер. 2018; 168: 295–304. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.02.137. [CrossRef] [Google Scholar]

21. Дас А., Сингх Д. Влияние наполнителей из базальта и гашеной извести на реологические свойства и поведение при растрескивании полимерно-асфальтовой мастики. Дж. Матер. Гражданский англ. 2018;30:04018011. doi: 10.1061/(ASCE)MT.1943-5533.0002196. [CrossRef] [Google Scholar]

22. Диаб А., Ю З. Линейные и нелинейные реологические свойства битумных мастик при испытании на колебательный сдвиг большой амплитуды. Дж. Матер. Гражданский англ. 2018;30:04017303. doi: 10.1061/(ASCE)MT.1943-5533.0002179. [CrossRef] [Google Scholar]

23. Чжан Ю., Ленг З., Цзоу Ф., Ван Л., Чен С., Цанг Д. Синтез цеолита а с использованием золы осадка сточных вод для применения в теплой асфальтобетонной смеси. Дж. Чистый. Произв. 2018; 172: 686–695. doi: 10.1016/j.jclepro.2017.10.005. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

24. Woszuk A. Применение цеолитов, полученных из летучей золы, в технологии теплой асфальтобетонной смеси. Материалы. 2018;11:1542. doi: 10.3390/ma11091542. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

25. Woszuk A., Panek R., Madej J., Zofka A., Franus W. Мезопористый силикатный материал MCM-41: новая добавка для теплой смеси . Констр. Строить. Матер. 2018;183:270–274. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.06.177. [CrossRef] [Google Scholar]

26. Топал А., Сенгоз Б., Кок Б.В., Йылмаз М., Докандари П.А., Онер Дж., Кая Д. Оценка характеристик теплой асфальтобетонной смеси с добавками природного и синтетического цеолита. . Констр. Строить. Матер. 2014;57:38–44. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2014.01.093. [CrossRef] [Google Scholar]

27. Liu X., Liu W., Wang S., Wang Z., Shao L. Оценка эффективности асфальтобетонной смеси с наноразмерным наполнителем из вулканического пепла. Дж. Трансп. англ. Часть B-тротуары. 2018;144:04018028. doi: 10.1061/JPEODX.0000060. [CrossRef] [Google Scholar]

28. Wang W., Cheng Y., Tan G., Liu Z., Shi C. Лабораторные исследования характеристик асфальтовых мастик, модифицированных золой отработанного сланца, при высоких и низких температурах. Дж. Матер. Циклы отходов. 2018;20:1710–1723. doi: 10.1007/s10163-018-0737-2. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

29. Саргин С., Салтан М., Морова Н., Серин С., Терзи С. Оценка золы рисовой шелухи в качестве наполнителя в горячих асфальтобетонных смесях. Констр. Строить. Матер. 2013;48:390–397. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2013.06.029. [CrossRef] [Google Scholar]

30. Zhang J., Liu S., Yao Z., Wu S., Jiang H., Liang M. , Qiao Y. Экологические аспекты и свойства дорожных покрытий отходов красного шлама в качестве замены минерального наполнителя в асфальтобетонной смеси. Констр. Строить. Матер. 2018;180:605–613. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.05.268. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

31. Чоудхари Дж., Кумар Б., Гупта А. Применение отходов в качестве наполнителей в битумных смесях. Управление отходами. 2018;78:417–425. doi: 10.1016/j.wasman.2018.06.009. [CrossRef] [Google Scholar]

32. Роман С., Гарсия-Моралес М. Сравнительная оценка влияния микро- и нанонаполнителей на микроструктуру и линейную вязкоупругость полиэтилен-битумных мастик. Констр. Строить. Матер. 2018;169:83–92. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.02.188. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

33. Боччи Э. Использование ковшевого шлака в качестве наполнителя в горячих асфальтобетонных смесях. Констр. Строить. Матер. 2018; 161:156–164. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2017.11.120. [CrossRef] [Google Scholar]

34. Джустоцци Ф., Мансур К., Патти Ф., Паннирсельвам М., Фиори Ф. Реология сдвига и микроструктура горнодобывающих материалов и битумных композитов в качестве замены наполнителя в асфальтовых мастиках. Констр. Строить. Матер. 2018; 171:726–735. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.03.190. [CrossRef] [Академия Google]

35. Аль-Хатиб Г.Г., Хедайви Т.С., Ирфаея М.Ф. Механическое поведение асфальтобетонных мастик, изготовленных с использованием древесных опилок. Доп. Матер. науч. англ. 2018: 5362397. doi: 10.1155/2018/5362397. [CrossRef] [Google Scholar]

36. Топини Д., Торальдо Э., Андена Л., Мариани Э. Использование переработанных наполнителей в битумных смесях для дорожных покрытий. Констр. Строить. Матер. 2018; 159: 189–197. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2017.10.105. [CrossRef] [Google Scholar]

37. Craus J., Ishai I., Sides A. Некоторые физико-химические аспекты действия и роли наполнителя в битумных дорожных смесях. J. доц. Асф. Технология мощения. 1978;47:558–588. [Google Scholar]

38. Чжоу С., Лю С., Сян Ю. Влияние характеристик наполнителя на характеристики асфальтовой мастики: статистический анализ результатов лабораторных испытаний. Междунар. Дж. Гражданский. англ. 2018;16:1175–1183. doi: 10.1007/s40999-017-0272-x. [CrossRef] [Google Scholar]

39. Clopotel C., Velasquez R., Bahia H. Измерение физико-химического взаимодействия в мастиках с использованием стеклования. Дорожный мэтр. Тротуар. 2012;13:304–320. doi: 10.1080/14680629.2012.657095. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

40. Дэвис С., Касторена С. Влияние физико-химических взаимодействий в асфальтовых мастиках на микроструктуру асфальта. Констр. Строить. Матер. 2015;94:83–89. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2015.06.026. [CrossRef] [Google Scholar]

41. Хесами Э., Биргиссон Б., Крингос Н. Численная и экспериментальная оценка влияния границы раздела наполнитель-битум в мастиках. Матер. Структура 2014;47:1325–1337. doi: 10.1617/s11527-013-0237-8. [CrossRef] [Google Scholar]

42. Tan Y. , Li X., Wu J. Факторы внутреннего влияния на взаимодействие асфальта и заполнителя на основе реологических характеристик. Дж. Матер. Гражданский англ. 2012; 24:1520–1528. [Академия Google]

43. Тан Ю., Го М. Межфазная толщина и взаимодействие между асфальтом и минеральными наполнителями. Матер. Структура 2014;47:605–614. doi: 10.1617/s11527-013-0083-8. [CrossRef] [Google Scholar]

44. Луо Д., Го М., Тан Ю. Молекулярное моделирование межфазного взаимодействия минералов и асфальта. Минералы. 2018;8:176. doi: 10,3390/мин8050176. [CrossRef] [Google Scholar]

45. Cheng Y., Tao J., Jiao Y., Tan G., Guo Q., Wang S., Ni P. Влияние свойств наполнителя на характеристики при высоких и средних температурах. асфальтовой мастики. Констр. Строить. Матер. 2016; 118: 268–275. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2016.05.041. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

46. Чжан Дж., Фань З., Ху Д., Ху З., Пей Дж., Конг В. Оценка взаимодействия асфальт-заполнитель на основе реологических свойств. Междунар. Дж. Тротуар Инж. 2016: 1–7. doi: 10.1080/10298436.2016.1199868. [CrossRef] [Google Scholar]

47. Liu G., Yang T., Li J., Jia Y., Zhao Y., Zhang J. Влияние старения на реологические свойства асфальтовых материалов и способность взаимодействия асфальта с наполнителем. Констр. Строить. Матер. 2018; 168: 501–511. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.02.171. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

48. Кофеци С., Назары М. Экспериментальное исследование пригодности различных строительных отходов в качестве мелкого заполнителя в асфальтобетонной смеси. Констр. Строить. Матер. 2018; 185: 369–379. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2018.07.059. [CrossRef] [Google Scholar]

49. Рондон-Кинтана Х.А., Руге-Карденас Х.К., Патино-Санчес Д.Ф., Вакка-Гамез Х.А., Рейес-Лискано Ф.А., де Фариас М.М. Доменный шлак как заменитель мелкой фракции заполнителей в асфальтобетонной смеси. Дж. Матер. Гражданский англ. 2018;30:04018244. doi: 10.1061/(ASCE)MT.1943-5533.0002409. [CrossRef] [Google Scholar]

50. Xie X., Lu G., Liu P., Wang D., Fan Q., Oeser M. Оценка морфологических характеристик мелкозернистого заполнителя в асфальтовом покрытии. Констр. Строить. Матер. 2017; 139:1–8. doi: 10.1016/j.conbuildmat.2017.02.044. [CrossRef] [Google Scholar]

51. Ма Х., Чжоу С., Фэн Д., Сунь Л. Влияние содержания мелких заполнителей на низкотемпературное растрескивание асфальтовых покрытий. Дж. Матер. Гражданский англ. 2017;45:835–842. doi: 10.1520/JTE20150240. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]

52. Конг Л., Ван Т. Влияние угловатости мелкого заполнителя на сопротивление скольжению асфальтового покрытия с использованием ускоренных испытаний дорожного покрытия. Констр. Строить. Матер. 2018;168:41–46. [Google Scholar]

53. Xiao Y., Wang F., Cui P., Lei L., Lin J., Yi M. Оценка морфологии мелких заполнителей методом изображения и ее влияние на сопротивление скольжению микроповерхностей. Материалы. 2018;11:920. doi: 10.3390/ma11060920. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]

54.