Почему батареи ставят под окнами и как правильно установить радиатор отопления под окном
Качество обогрева напрямую зависит от расположения отопительных приборов.Казалось бы, ну какие здесь могут быть проблемы: строители все давно за нас решили. В том-то и беда, что не все строители «вешают» радиаторы верно. А жить с этими батареями — вам.
Мебельная студия АвторПример в доказательство моего тезиса — этот радиатор у входа в квартиру. Отопительный прибор появился здесь явно не в результате работы профессионалов. И дизайнеру проекта пришлось его маскировать от безысходности — перенос вряд ли был возможен.Думаете, единичный случай? — О, как вы ошибаетесь!
Екатерина НестеренкоНа фото: случай, когда застройщик явно перепутал стены. Фото с сайта butovopark.com
Konstantinova TatianaПочему батареи ставят под окнамиА не рядом с ними, не на расстоянии метра, не в дальней части комнаты? Для ответа достаточно открыть школьный учебник физики.
Плоскость окна гораздо холоднее внутренней поверхности наружной стены здания. Например, у современных зданий сопротивление теплопередаче наружных стен, как правило, составляет 3,0…3,5 кв.м град/Вт, а у окон — всего 0,6…0,7 кв.м град/Вт. То есть окна в несколько раз холоднее стен.
В физике есть такое понятие, как конвекция — движения воздуха с разной температурой. Теплый воздух легче холодного: он поднимается вверх. А тяжелый холодный воздух соответственно опускается вниз.
m. kunyakinaКак должно быть: Зимой при контакте с прохладным стеклом комнатный воздух охлаждается и «стекает» вниз, к подоконнику.Упираясь в подоконник, холодный воздух может повернуть в сторону комнаты (иногда это видно по колыханию легких занавесок). И может спуститься на пол возле окна. Само по себе это не страшно. Но если в этой зоне стоит рабочий стол, кровать или играют дети — холодный воздух становится проблемой. Находиться здесь будет не только неприятно, но и опасно.
Вот поэтому радиаторы и ставят под окнами.
Вот потому максимально «укорачивают» подоконники (как на фото). Холодный воздух от окна опускается к батарее, нагревается и стремится подняться вверх, блокируя прохладные потоки. Сидеть недалеко от такого окна вполне комфортно.
На этом рисунке показаны направления воздушных потоков около окна зимой. Видно, что они отличаются при разной глубине установки окон. Автор этой и следующих схем — кандидат технических наук А.Д. Кривошеин, институт СибАДИ (г. Омск)
Борис БутцевЗдесь показано распределение температур зимой на обычном пластиковом окне с двухкамерным стеклопакетом. Видно, насколько поверхность окна холоднее воздуха в помещении
AB ArchitectsА зачем окну теплый воздух от радиатора?Чтобы не было запотевания и плесени на откосах. Восходящий поток теплого воздуха подогревает стеклопакет, снижая риск появления конденсата. И за счет такой циркуляции в квартире создается комфортный микроклимат, улучшает эффективность отопительной системы.
ОБ ЭТОМ…
Конденсат и грибок: Почему потеют окна и как это исправить
Вывод: При перепланировке во время ремонта не стоит переносить приборы отопления из-под окна на боковую стену. Отапливать помещение в целом они продолжат, но около окна вы получите «холодную зону».
Пример на фото: ситуация, в которой чаще всего переносят радиаторы от окна на стену — присоединение лоджии. Пример, когда подоконный блок демонтировать запретили (и радиатор остался на старом месте)
Nataly KomovaПроблема 1: радиатор невозможно повесить под окномНа фото выше — пример присоединенной к комнате лоджии, когда все «по закону»: перепланировку согласуют, только если радиатор останется за пределами лоджии.
Но ведь мы только что объяснили, почему окну нужен поток теплого воздуха. Ведь за столом у такого окна будет холодно сидеть. Что делать?
Решение: Выход в такой ситуации — вешать или ставить под окно электроконвектор. Запрещено обогревать лоджию приборами центрального отопления. А использовать электрообогреватели — никто не запретит. Как и в случае с обычной батареей, лучшее место для него (или масляного обогревателя, или любого другого типа электрообогревателей) — под окном.
Алеся СемилетоваНа фото — вариант присоединения лоджии с размещением радиаторов по стенам от прежнего оконного блока. Для того чтобы сидеть в кресле у окна было комфортно, необходим электроконвектор — в зоне «бывшей» лоджии
Uliana Grishina | PhotographyПроблема 2: радиатор рядом с дверью на лоджиюПо сути это разновидность предыдущей проблемы. При присоединении лоджий цель хозяев не всегда увеличить площадь помещения. Иной раз речь всего лишь о замене блока с окном на французские двери в пол.
Остекление на прежнем месте, но для радиатора места не нашлось.В этой ситуации показаны только внутрипольные конвекторы.
Екатерина НестеренкоФото с сайта couo.ruВнутрипольный конвектор (на фото выше) устанавливается непосредственно под окном и работает как обычная (только невидимая) батарея. Такой конвектор может использоваться в качестве основной системы отопления даже в помещении с французскими окнами, но выбирать нужно модель с принудительной конвекцией — вентилятором.
ОБ ЭТОМ…
Хороший вопрос: Как выбрать внутрипольный конвектор для квартиры
Кстати: Как поставить батарею у французского окна? Вообще-то, точно так же, как и у обычного. Причем когда стоят панорамные окна, отопление должно быть интенсивнее — из-за высоких теплопотерь. И лучше всего создать у окна тепловую завесу — она будет препятствовать теплообмену между холодным воздухом, идущим от окна, и теплым внутри квартиры.
soak.comПроблема 3: размеры радиатора и его положениеСлучается, что радиатор, установленный под окном, слишком короткий.
Он не обеспечивает необходимый нагрев помещения, да и конденсат на окне в таком случае не редкость. Что делать?Как правильно установить батарею отопления под окном
В идеале прибор отопления должен быть равен ширине окна или же занимать бОльшую часть оконного проема. Это поможет избежать гуляния сквозняков, а заодно предотвратит отсыревание откосов.
Важно: Если по каким-то причинам под вашим окном установлена слишком короткая батарея, не торопитесь менять ее на другую. Радиатор увеличенной длины (и теплоотдачи) может нарушить систему отопления, продуманную застройщиком. Получится, что вы «воруете» тепло у соседей. Лучше закажите проект отопления у проектировщиков дома. Они лучше знают возможности установленной системы и помогут найти решение без ущерба для других жильцов.
Дизайн-студия «Gradiz»Если же батарея, на ваш взгляд, слишком длинная, выходов два. Первый и самый простой — установить на радиатор терморегулятор. Он поможет поддерживать в комнате комфортную температуру и при этом обойтись без конвекционных сквозняков.
Второй — более технологичный — подключить систему «Умный дом» или ее элементы: автоматика будет сама отслеживать температуру в помещении и регулировать при необходимости. На фото выше: выключатели со встроенным температурным датчиком, отслеживающим нагрев помещения.
Uglova DesignПроблема 4: экран на радиатор «для красоты»Правильный экран не просто «уродливую батарею загораживает» — он всегда работает (в паре с подоконником) на то, чтобы прогретый воздух беспрепятственно поднимался вверх и обдувал стекло. Как следствие, на стекле не будет конденсата и обмерзания, а на откосах — плесени.
Проверьте, все ли верно с вашим экраном на радиатор.
- Холодный воздух поступает к радиатору через щель у пола (см. фото).
- Экран не слишком плотный, то есть прикрывая, он не блокирует радиатор полностью.
- Теплый воздух поднимается вверх через отверстия в подоконнике (пример ниже).
Хорошее решение: есть возможность поступления воздуха к прибору отопления снизу и выхода нагретого воздуха вверху.
Фото с сайта indizajn.ru
Неудачное решение: прибор отопления блокирован, нет щели внизу (у пола) и каналов выхода тёплого воздуха вверх. Фото с сайта viewout.ru
Yuri GrishkoАнастасия БархатоваЗакрыть батарею под окном декоративным экраном, конечно, можно. Главное — чтобы экран не мешал воздуху попадать к нагретым поверхностям и уходить вверх. То есть декоративная планка должна быть с перфорацией — не только сверху, но и по всей ее поверхности.
Наталия Спивак и Надежда БорцоваПо фото не всегда понятно, только ли в нижней части экрана сделали отверстия. Или корректно учли технологические выходы в подоконнике. При условии, что столешница-подоконник имеет отверстия для «обдува» окна — это правильный экран для батареиПроблема 5: подоконник блокирует радиатор
От подоконника лучше избавиться совсем. Но вряд ли с этим согласятся любители цветов или посиделок на окне (многие специально устраивают здесь лежанку, чтобы читать или любоваться видами).
В очень широких подоконниках (такие бывают в домах с толстыми кирпичными стенами) необходимо делать специальные вентиляционные отверстия, чтобы теплый воздух от радиатора мог подниматься прямо к оконному блоку.
bearmade.ruНа фото: такой подиум или скамья под окном — интересное решение. Обратите внимание: по всему периметру широкого подоконника сделаны вентиляционные отверстия — на окне не будет скапливаться конденсат, а сидящий рядом человек не будет страдать от сквозняков
INT2architectureНа фото: здесь формально к радиатору достаточно доступа со всех сторон, и даже «крышка» металлического комода — сетчатая. Я бы вот только убрал с нее цветочницу. Или сдвинул ближе к краю, оставив между ней и окном зазор для теплого воздухаПроблема 6: мойка / мебель под окном
Или любая другая корпусная мебель с фасадами — вроде встроенного комода, секции кухни или тумбы для раковины.
Владелец квартиры решает использовать пространство под окном и устанавливает мебель, ограничивая доступ теплого воздуха от прибора отопления к окну. И сразу возрастает риск появления конденсата на окне и плесени на откосах.
Что делать: В ситуациях, когда прибор отопления предусмотрен не был, а мебель в комнате иначе чем под окно не поставить — подумайте про утепление откосов. Если не можете организовать «обдув» теплым воздухом, хотя бы исключите промерзание.
Олеся ОлейниковаПроблема 7: плотные шторыШторы не должны мешать движению теплого воздуха от прибора отопления к окну. Когда они свисают по сторонам от окна и не перекрывают радиатор — проблем нет.
Но вспомните фото из начала статьи: первое, что хочется сделать с теми радиаторами на стене — закрыть их плотной шторой. Вот этого точно делать не стоит.
Что делать: Вешать римские или рулонные шторы. Они не должны быть длинной до пола и не должны касаться края подоконника. В противном случае шторы будут блокировать подсос воздуха с уровня пола к прибору отопления и подачу теплого воздуха к окну.
Грета Вульф — Greta WolfПроблема 8: ванна под окном — как быть с радиаторомВанная комната — то место, где сквозняки особенно опасны, а влажность — гораздо выше, чем в жилом помещении. Поэтому отопление в ванной с окном должно решать две задачи: препятствовать появлению конденсата на окне и устранению конвекционных сквозняков. Со всем этим способны справиться и обычная батарея, и внутрипольный конвектор. Установить его можно в нишу под батарею под окном, а для выхода горячего воздуха проделать в подоконнике вентиляционные отверстия.
ВАША ОЧЕРЕДЬ…
Если у вас остались вопросы о том, как правильно повесить радиатор или где расположить батарею под окном — задавайте их в комментариях
Почему батареи ставят под окном: правильная установка радиатора отопления
В нашей стране установка радиатора отопления под окном считается традиционным и единственно правильным решением, в отличие от некоторых южных европейских стран, где радиаторы могут поместить рядом с входной дверью. Мы привыкли к такому местоположению батарей отопления, но редко кто задумывается, почему все устроено именно так.
Почему батареи ставят у нас под окна и никак иначе
Из учебника по физике мы помним, что теплый воздух легче холодного, поэтому он всегда стремится занять верхнее положение. Эти особенности движения потоков воздуха может объяснить даже школьник. Также нужно учесть, что температура оконного стекла всегда ниже температуры стены.
Получается, что зимой, когда включается центральное отопление, происходит следующий процесс движения воздушных масс в квартире:
- около окна воздух охлаждается и стремится сверху переместиться в нижнюю часть комнаты;
- далее холодный воздух распространяется по полу во всем доме, вытесняя теплый воздух, который аккумулируется вверху под потолком;
- в результате в комнате создается неприятная атмосфера, когда в зоне нахождения людей становится холодно.
Чтобы избежать такого развития ситуации, нужно поставить отопительный радиатор под окном. В этом случае теплый поток воздуха, поднимаясь от нагревателя, будет смешиваться с холодным потоком воздуха от окна. Такое перемешивание позволяет сохранять комфортную температуру воздуха в нижней части жилища, отсекая холодные потоки, спускающиеся от оконного проема.
Теперь понятно, почему радиаторы ставят под окном, а не перемещают их в другие места.
Кроме того, нужно понимать, что радиатор под окном по функции еще и позволяет предотвращать запотевание и замораживание окна. Вспомните, как в частном деревенском доме, в котором основным источником тепла является печь, часто на окнах скапливается изморозь, стекло покрывается узором из инея и не дает проходить солнечному свету в жилище.
В целом, правильное расположение элементов отопления квартиры зависит от климата и материалов, из которых построен дом. В южных районах, где редко бывают морозы ниже 20 градусов и относительно сухой воздух, при остеклении помещения качественными стеклопакетами, батареи можно расположить в любом месте, при этом окна останутся чистыми без наледи, а в квартире будет комфортная температура.
Как правильно расположить батарею
В большинстве районов нашей страны батареи отопления нужно обязательно ставить по стандартной схеме под окном, при этом необходимо придерживаться определенных правил, чтобы получать максимальный эффект от расположения отопительного прибора.
Итак, как правильно повесить батарею отопления под окном? Существует несколько вариантов монтажа батарей с учетом особенностей планировки дома:
- Установка в нише. В домах, построенных по старым проектам середины 20 века, предусмотрены специальные ниши под окнами, в которые можно установить радиатор. Такой вариант использовался, чтобы вешать массивные чугунные изделия, и для современных обогревателей он не совсем подходит, но если других способов монтажа не существует, то используют готовую нишу. При этом нужно учесть следующие нормы: от боковых стенок и задней стенки ниши необходимо оставить зазор не менее 50 мм; зазор от пола до нижней части радиатора и от верхней части радиатора до подоконника должен составлять не менее 100 мм.
- Стандартное размещение под окном. В современных домах ниши под батареи отопления уже не устраивают, поэтому установка производится на обычную стену под окном. В этом случае важно фиксировать радиатор точно по центру установленного окна – таким образом, теплый воздух будет эффективней отсекать холодные потоки, идущие от окна в зимний период. Минимальное расстояние установки отопительного прибора от пола – 50-100 мм. Если батарею поднять выше возникнут потери тепла, если опустить ниже будет затруднен процесс уборки квартиры. От основания необходимо отступать не менее 50 мм, чтобы радиатор выполнял свою функцию, а не прогревал только стену.
- Размещение батарей в доме с панорамными окнами. Окна, занимающие всю стену до пола, также необходимо отсекать тепловым экраном от остального помещения. В этом случае батареи устанавливают непосредственно перед окнами, при этом нужно рассчитывать потребность в количестве радиаторов исходя из нормы – 1 радиатор не 2 погонных метра остекления.
- Угловое размещение радиатора. В частных домах часто не достаточно установки отопления только под окнами. Особенно сильные теплопотери возникают в углах рубленых домов. Для устранения этой проблемы рекомендуется устанавливать небольшие радиаторы на 3-4 секции в месте схождения двух наружных стен.
При установке радиаторов нужно учитывать общие нормы для всех типов помещений:
- радиаторы устанавливают в местах свободных от мебели, чтобы не затруднять циркуляцию теплого воздуха;
- при монтаже нельзя допускать отклонений по вертикали – радиатор должен быть закреплен строго под углом 90 градусов к полу;
- отопительными приборами оснащают только наружные стены;
- для усиления теплоотдачи рекомендуется устанавливать отражающий экран за радиатором на стене;
- при подборе конкретной модели радиатора нужно учитывать габариты места крепления и нормативы по зазорам;
- чем больше число отсекателей на приборе, тем он эффективней.
Карманный ПК Microsoft занимает нишу
Функция
Аналитики считают, что новая версия H/PC 2000 не будет пользоваться спросом у масс
Мэтт Хэмблен
Главный редактор, Компьютерный мир |
Рынок портативных ПК (H/PC) Microsoft Corp. может быть неширок, но тот факт, что он имеет настоящую клавиатуру и больше памяти с функциональностью Windows, помогает продукту привлекать определенные типы пользователей, таких как патронажные медсестры и продавцы продуктовых магазинов.
Такие пользователи сказали, что они скорее будут полагаться на клавиатуру этих раскладушек и легких устройств типа ноутбука, поддерживаемых операционной системой Windows CE, чем на менее мощный портативный компьютер с сенсорным экраном или маленькими клавишами. По словам пользователей, по сравнению с более крупными ноутбуками они предпочитают функцию мгновенного включения, малый вес и более низкую цену устройств Windows CE.
«В Windows CE клавиатура достаточно большая, чтобы ее можно было использовать, и, следовательно, врачи могут печатать гораздо больше. Дебби Юнк, координатор клинических систем и дипломированная медсестра в шведско-американском центре медицинского обслуживания на дому в Рокфорде, штат Иллинойс.
Юнк сказала, что она приветствовала анонс Microsoft Handheld PC 2000 от 7 сентября, который будет работать под управлением той же операционной системы Windows CE 3.0, что и более компактные устройства Pocket PC, представленные производителем прошлой весной.
Будут два форм-фактора для новых устройств, предлагаемых несколькими поставщиками: раскладушки с экранами вдвое меньше, чем у настольных ПК, и планшетные версии с почти полноразмерными экранами. Оба будут иметь почти полноразмерные клавиатуры и функции Windows, а также будут поддерживать беспроводные функции. Цены будут начинаться примерно с 1000 долларов; новый Hewlett-Packard Co. Jornada 720 стоит 999 долларов.
Около 55 медсестер и терапевтов в Swedish American используют Windows CE 2.
Срок службы батареи и смерть
Оборудование NEC, вероятно, не будет сразу же заменено на H/PC 2000, но Юнк сказала, что она рада, что вместе с мобильным телефоном будут добавлены беспроводные функции, а время работы от батареи будет увеличено. В настоящее время, по ее словам, врачам, возможно, придется подключать MobilePro дома к пациенту, чтобы продержаться от восьми до десяти часов в день. версия.
В настоящее время клиницисты загружают и загружают дневные карты пациентов через коммутируемое соединение, которое можно было бы ускорить, «если бы мы решили, что беспроводная сеть — это то, что мы можем себе позволить», — сказал Юнк.
Полноразмерные ноутбуки были бы гораздо менее привлекательными, чем устройства NEC, потому что они весили бы в два раза больше, чем 2 фунта. вес Mobile Pro и, возможно, удвоить цену устройства за 900 долларов. Кроме того, ноутбуки требуют длительного времени загрузки, в то время как компьютеры NEC включаются мгновенно, сказал Юнк.
Программное обеспечение для ухода за пациентами от Swedish American было создано и периодически обновляется компанией Patient Care Technologies Inc. в Атланте, интегратором мобильных вычислений для 400 компаний, оказывающих медицинскую помощь на дому по всей стране.
Patient Care использовала Windows CE на более крупных устройствах, чем у Palm Inc., базирующейся в Санта-Кларе, Калифорния, «потому что необходим серьезный сбор данных о пациентах, а устройства Palm не имеют размера процессора, памяти или размера экрана для промышленного управления. приложений», — сказал Марк Браунштейн, президент Patient Care.
Кроме того, новые федеральные требования к конфиденциальности пациентов делают «особенно важным» то, что Microsoft установила специальный чип CryptoAPI внутри машин H/PC 2000, чтобы пользователи могли устанавливать технологию шифрования по своему выбору, сказал он.
По словам Тима Клиффорда, директора по информационным системам, в компании Town & Country Markets Inc.
в Сиэтле в конце этого месяца начнется пилотная программа с использованием некоторого типа машины H/PC 2000 на центральном рынке Shoreline.
Конкретное аппаратное обеспечение еще не выбрано, но оно будет оснащено подключаемым модулем, обеспечивающим голосовую связь по IP в продуктовом магазине, сказал он. Например, покупатель продуктов питания «может быстро поговорить с начальником отдела о создании специальной витрины», — сказал Клиффорд.
Открыт для интеграции
Компания Town & Country может использовать свои портативные компьютеры только от Telxon Corp., расположенной в Цинциннати, с системой заказов, подключенной к одному оптовому продавцу, Associated Grocers Inc. Но новая машина Windows CE будет иметь возможность обрабатывать заказы Associated Grocers из Сиэтла. с заказами для специализированных оптовиков еды, сказал Clifford.
«Мы избежим всего этапа преобразования бумаги в компьютеры для некоторых оптовиков», — сказал он. По словам Клиффорда, поскольку платформа Windows CE основана на открытых стандартах, компания Town & Country планирует интегрировать некоторые из своих специализированных приложений.
Аналитики говорят, что H/PC 2000 явно нацелен на специализированные рынки, а не на потребителей или обычных офисных работников, среди которых он не смог завоевать популярность.
Связанный:- Здравоохранение
- Мобильный
- Безопасность
- Малый и средний бизнес
Мэтт Хэмблен — мультимедийный журналист, освещающий мобильные, сетевые и умные городские технологии. Ранее он был старшим редактором в Computerworld.
Copyright © 2000 IDG Communications, Inc.
Чат-бот Bing с искусственным интеллектом пришел работать на меня. Я должен был уволить его.
Это то, что удерживает электрические самолеты от взлета
Изменение климата
Батареи могут питать самолеты, но вес будет ограничивать дальность полета.
By- Кейси Краунхарт Страница архива
17 августа 2022 г.
Ms Tech | Envato Стартапы изучают, как электрические самолеты могут очистить авиаперевозки, на долю которых приходится около 3% мировых выбросов парниковых газов.
Проблема в том, что согласно недавнему анализу, современный электрический самолет может безопасно перевезти вас и около дюжины попутчиков всего около 30 миль.
Ограничивающим фактором является батарея, в частности, количество энергии, которое может храниться в небольшом пространстве. Если вы согнули ноги на тесном сиденье у окна или с вас взяли дополнительную плату за багаж с избыточным весом, вы, вероятно, знакомы с жесткими ограничениями по пространству и весу в самолетах.
Сегодняшние батареи не обладают плотностью энергии, необходимой для питания чего-либо, кроме самых легких самолетов. И даже для них поездка будет примерно такой же далекой, как длинная поездка на велосипеде.
Батареи уже около 30 лет накапливают больше энергии в небольших помещениях, и постоянные усовершенствования могут помочь электрическим самолетам стать более приемлемым вариантом для полетов. Но их пока нет, и в конечном итоге будущее электрических самолетов может зависеть от будущего прогресса в технологии аккумуляторов.
Перспектива полета на электричестве привлекательна во многих отношениях. Авиация вносит растущую долю глобальных выбросов парниковых газов, которые вызывают изменение климата, а самолеты с батарейным питанием могут помочь ускорить обезуглероживание в растущем секторе.
Сокращение выбросов может быть значительным. Самолет с батарейным питанием, заряженный возобновляемой энергией, может производить почти на 90% меньше выбросов, чем современные самолеты, работающие на реактивном топливе, говорит Джаянт Мухопадхая, транспортный аналитик Международного совета по чистому транспорту (ICCT). (Остальные выбросы в основном связаны с производством аккумуляторов, которые, вероятно, придется заменять каждый год для большинства самолетов.)
Батарейки также являются эффективным способом использования электричества. В электрическом самолете около 70% энергии, используемой для зарядки аккумулятора, на самом деле будет питать самолет.
Есть некоторые потери в аккумуляторе и в двигателе, но эта эффективность высока по сравнению с другими рассматриваемыми вариантами обезуглероживания полета. Например, при использовании водорода и синтетического топлива КПД может составлять всего 20–30%.
Учитывая потенциал, ряд стартапов надеются, что небольшие электрические самолеты будут совершать относительно короткие полеты до конца десятилетия.
Heart Aerospace, шведский стартап, входит в число компаний, пытающихся извлечь выгоду из перспективных аккумуляторов для коммерциализации электрических самолетов. По словам генерального директора Андерса Форслунда, их 19-местные самолеты начнут летные испытания в 2024 году и могут начать коммерческие полеты к 2026 году.
«Наша цель — создать самый доступный, быстрый и экологичный способ передвижения по миру», — говорит Форслунд.
Компания планирует начать с нишевых рынков, таких как прыжки через фьорды в Скандинавии. Эти маршруты трудно заменить наземным транспортом, а в некоторых странах, например в Норвегии, они могут субсидироваться государством.
Форслунд говорит, что эти поездки — только начало, и цель состоит в том, чтобы расширить региональные полеты по всему миру. Компания утверждает, что даже с современной аккумуляторной технологией ее самолеты могут пролететь около 400 километров или 250 миль. Это примерно расстояние между Нью-Йорком и Бостоном или Парижем и Лондоном.
Батарея требуется для полета даже в таких коротких поездках. 19-местные самолеты Heart будут нести на борту около 3,5 тонн аккумуляторов, что в сумме сравнимо с емкостью восьми-десяти электромобилей.
Американский стартап Wright Electric стремится к еще большим самолетам. Компания, которая планирует переоборудовать 100-местные самолеты батареями для коротких маршрутов, также планирует полеты к 2026 году. «Технологии аккумуляторов еще нет, — говорит Мукхопадхая.
В недавнем отчете ICCT Мукхопадхая и его коллеги обнаружили, что радиус действия электрических самолетов будет сильно ограничен существующей технологией накопления энергии.
«Откровенно говоря, мы были удивлены тем, насколько ужасным был диапазон», — говорит он.
Используя оценки текущей плотности батарей и ограничений по весу самолета, аналитики подсчитали, что 19-местный самолет с батарейным питанием будет иметь максимальную крейсерскую дальность полета около 260 км (160 миль), что значительно меньше заявленной компанией 250 миль.
Форслунд утверждает, что оценки сторонних наблюдателей не дают истинного представления о технологиях компании, поскольку они не осведомлены о деталях ее аккумуляторной батареи и конструкции самолета. (Компания планирует разработать собственный самолет, а не модернизировать существующую модель для работы от аккумуляторов.)
Требования к резервам могут серьезно ограничить реальный радиус действия электрических самолетов. Самолету нужны дополнительные возможности, чтобы кружить вокруг аэропорта в течение 30 минут, если он не сможет приземлиться сразу, а также он должен быть в состоянии добраться до альтернативного аэропорта в 100 км (60 миль) в случае чрезвычайной ситуации.
Если принять все это во внимание, полезная дальность полета 19-местного самолета увеличивается примерно со 160 до 30 миль. Для более крупных самолетов, таких как 100-местные самолеты, которые строит Райт, это менее шести миль.
«Это требование резерва в конечном итоге является убийцей», — говорит Андреас Шафер, директор лаборатории систем воздушного транспорта в Университетском колледже Лондона.
Будущее полетовВ конечном счете, говорит Шафер, будущее электрических самолетов зависит от будущих усовершенствований аккумуляторов.
Согласно анализу ICCT, плотность энергии батарей должна быть удвоена, чтобы обеспечить короткие маршруты, к которым стремятся стартапы. Это улучшение, вероятно, приближается к пределу возможностей литий-ионных аккумуляторов, которые сегодня используются в электромобилях и бытовой электронике. Даже при таком прогрессе электрические самолеты смогут заменить самолеты только на количество, достаточное для сокращения выбросов в авиационной отрасли менее чем на 1% к 2050 году.
Для того, чтобы электрические самолеты могли играть более важную роль в обезуглероживании авиаперелетов, может потребоваться увеличение плотности энергии в четыре раза, говорит Шафер. Это может потребовать, чтобы новые типы батарей достигли коммерциализации.
В то же время другие технологии, такие как альтернативные виды топлива и экологически чистый водород, имеют гораздо более высокую плотность энергии, поэтому они являются более вероятными кандидатами на более длительные полеты при условии, что их можно производить в масштабе с экономической точки зрения.
Электрические самолеты скоро поднимутся в небо, может быть, даже до конца десятилетия. Но они, вероятно, не смогут далеко увести многих из нас. На данный момент, если на пути нет фьорда, вы можете просто покататься на велосипеде или сесть на поезд.
Кейси Краунхарт
Глубокое погружение
Изменение климата
Оставайтесь на связи
Иллюстрация Роуз Вонг
Специальные предложения, главные новости,
предстоящие события и многое другое.